在重庆有一条特殊的地铁线——轨道交通4号线，每天都有一群老人背着背篓搭乘地铁去市区卖菜。当地人给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专线”。

前段时间，有网友建议“背篓专线”在早高峰禁止乘客携带菜筐，因为这“可能会占用过多空间，给其他乘客的出行带来困扰”。重庆轨道交通很快作出回应：只要物品和行为合规，就不会干涉。让网友纷纷点赞。

这是一条怎样的地铁线，对于老人们来说意味着什么？近日，央视新闻《相对论》记者庄胜春蹲点“背篓专线”，看背篓背后的一户户人家。

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清晨，老人们陆续到达“背篓专线”的石船站。一位老人说，自己凌晨3点钟就起床了，要把这些菜整理干净。

这些老人大多65岁以上，坐地铁不花钱。一位老人向记者介绍着自己背篓里的菜：“芫荽、折耳根、生菜……”老人说，自己年轻的时候为国家搞建设、打隧道，现在卖小菜，“不能耍秤，我这个叫汗水钱。”

人群中，有一对老夫妇王尚明和刘敦素，一个背篓30斤蔬菜、一副扁担100斤柑子。两位老人打算走远一点，去城区的观音桥市场。“镇里一斤血橙卖1.5元，市里能卖到2元、2.5元。”

下了地铁，两位老人加速跑到市场。早市里，两边全是摆摊的，来晚就没地方了。

中午前，两位老人的菜卖完了，但市场里，还有很多老人仍在努力叫卖。

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两年前，地铁随两江新区规划修到了村口，王尚明老人多种了不少菜，豇豆、玉米，还有零散的果树。虽然已经70多岁了，但他觉得自己还能忙活，几乎每天都出摊。

这天，记者庄胜春约定好，跟随王尚明夫妇一起去摘菜。清晨4点，记者赶到老两口家时，他们已将柑子收拾好。

之后，记者跟着到菜地摘菜。王爷爷反复强调一定要选嫩的，只割没开花的。分装时，王爷爷把菜捆成一斤一把，每把都会多上三四十克，还要把根部切得整齐“好看”。

清晨5点，老人出发了，到最近的地铁站需要走三四十分钟。

村子有一段是土路，一路颠簸。王爷爷今年72岁，膝盖和脚年轻时打工受过伤，每天都需要服用止疼药。直到走上平坦的两江大道，老人才松了口气。

越往地铁站走，背着背篓的老人越多。6点多，大家聚在站口，等待首班车，也期待着这一天自己的菜能卖出个好价钱。

王爷爷有两个女儿，都在城里上班。孩子们不想让他这么辛苦，但他觉得自己还能忙活。和多数爷爷奶奶们一样，他们就是这样，一篓一篓把儿孙背进了城。

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其实，在重庆还有几条这样的“背篓专线”，都是通往城郊的线路。石船站值班站长苏奎介绍，为了方便老人上车，首班车发车前，工作人员就会早早地把扶梯打开。另外也会提前通知老人准备下车的到达站，请工作人员随时照应。

前不久，重庆“背篓专线”还试点用重庆方言报站名。爷爷奶奶们更容易听清、听懂，直说“勒个好”！

有人说，一条地铁、一座城市的包容，就是既装得下公文包，也容得下背篓扁担。也有人说，这条轨道交通，跑出的不只是风驰电掣的速度，还“跑”出了便民惠民的温度。一个个背篓里，装的是一家子的生计，也承载着城市温度。这条地铁不仅承载了他们的希望，也带他们驶入了春天。